Несмотря на технологические инновации и различные усовершенствования состава и конструкции, вероятность повреждения покрышек все так же высока, как и раньше. Достаточно одного наезда на бордюр или яму, чтобы целостность была повреждена либо же на поверхности образовалась шишка.
Такое явление называется в кругу водителей «грыжа». Что собой представляет такой дефект, как с ним бороться и насколько опасно ездить с подобной проблемой?
Что такое грыжа?
Чтобы понять природу образования шишки, следует обратиться к самой ее строению.
Основные элементы:
- Каркас.
- Шнур.
- Корд.
- Протектор
- Усиливающие прокладки.
Каркас представляет собой текстильный слой из кордных нитей. Покрышка легкового автомобиля состоит из 1, 2 или 3. Их толщина примерно 1-1,5 мм. Он предназначен для сохранения формы под действием внутреннего давления, а также для восприятия нагрузок при поворотах, торможении и ускорении.
Шинный корд — это волокно, которое используется в качестве внутренней прослойки для усиления. Чаще всего его делают из вискозы, полиэстера, стали, полиамида и стекловолокна. Существуют нити стального и текстильного корда.
Корд — это главное отличие радиальной от диагональной . В случае радиальных вариантов шнур соединяет провода радиально, а диагональные основаны на двух, расположенных крест-накрест.
Сердечник борта состоит из прочных проволок, которые составляют несколько витков. Благодаря им можно крепить изделие на обод. Всего в ней две бортовые проволоки, вокруг которых намотана текстильная основа.
Воздухо- и водонепроницаемая резиновая прослойка, заменяющий камеру в бескамерных типах изготовлен из бутила. Это смесь синтетического каучука, что не пропускает воздух.
Она отличается высокой стойкостью к окислителям, кислотам и щелочам. Основная задача — минимизировать потери воздуха и защитить внутренние элементы от проникновения кислорода, озона и воды.
Еще один важный элемент – наполнитель. Он представляет собой профилированную резину, которая придает жесткость валику и удерживает его на месте. Наполнитель отвечает за долговечность, управляемость и комфорт вождения.
Это основа любой покрышки, но также бывают дополнительные элементы, которые придают жесткость или другие технические характеристики.
Так вот вздутие резины с одной стороны является следствием повреждения одного из слоев.
Важно понимать, что не во всех случаях возможен ремонт. В некоторых – будут ограничения скорости и осторожность дальнейшего передвижения.
Точно определить масштаб бедствия и оценить, подлежит ли утилизации либо же можно исправить участок помогут мастера выездного шиномонтажа. Сервис работает круглосуточно, поэтому вызвать бригаду по указанному адресу можно в любое время.
Причины появления грыжи на колесе
Наиболее популярная причина возникновения шишки – это удар или любое другое внешнее воздействие. Как правило, это происходит на скорости. При этом водитель может не почувствовать сразу изменения в поведении транспорта. Не сразу его может уводить в сторону, утрачиваться контроль и маневренность.
В этом как раз и заключается основная опасность и требование систематически проводить осмотр на предмет любого повреждения. Даже неудачной парковки и наезда на неострый предмет достаточно, чтобы повредился один из составляющих.
Заводской брак, вследствие чего появляется выпуклость, проявляется в первые недели эксплуатации. Поэтому водителю сразу необходимо обратиться в сервисный центр или к продавцу для обмена товара по гарантии.
В остальных случаях автовладельцу придется решать проблему самостоятельно.
Практика показывает, что чаще всего такие деформации происходят именно на передних колесах. Это связано с большей нагрузкой именно на переднюю ось.
При сильной деформации сразу может ощущаться биение руля или кузова. Иногда такую же вибрацию можно спутать с дисбалансом колес.
При появлении таких тревожных симптомов, необходимо остановить автомобиль, выйти и произвести визуальный осмотр. Если она в порядке и зрительно не заметно никаких нюансов – можно отправиться на СТО и проверить балансировку. Для комфорта и оперативности решения ситуации – можно воспользоваться современным сервисом и вызвать мобильный шиномонтаж на конкретный адрес.
Даже небольшой деформации слоя и появления шишки достаточно, чтобы начались необратимые процессы: перегрев каучука во время езды, повышение давления, перерасход бензина. Самое опасное – разрыв на скорости. Полагаем, не следует объяснять, к чему это может привести.
Зажатие между ободом и бордюром, быстрое движение по ямам в асфальте, вовремя не замеченное препятствие на дороге, длительная езда с недостаточным давлением — это лишь несколько возможных причин повреждения конструкции, что может привести к ее неожиданному «срабатыванию». В результате удара текстильные волокна лопаются.
Итак, наиболее распространенные причины:
- Заводской брак.
- Наезд на бордюр.
- Длительная езда с недостаточным давлением.
- Нарушение грузового индекса.
- Попадание колеса в яму.
Опасна ли вмятина на шине?
Ямочки на боковине обычно представляют собой мелкие неровности, не требующие вмешательства и не снижающие эксплуатационные параметры. Они видны только после накачивания, и их причина — стыковка проводов каркаса. В любом случае это не повод для беспокойства.
Все остальные выпуклости, заметные невооруженным глазом – большой риск.
Не рискуйте! В случае сомнений относительно состояния обратитесь за профессиональной консультацией в ближайшую автомастерскую.
Можно ли ездить с грыжей?
Поначалу водитель, вероятно, даже не заметит падения давления, но это не займет много времени. Продолжение движения в этой ситуации может привести к преждевременному износу, что неизбежно приведет к «возгоранию» резины.
Часто владельцы недооценивают значение подобного дефекта и продолжают ездить. Однако любой дефект влечет за собой серьезные риски и негативно сказывается на эксплуатационных свойствах.
Последствия такой образовавшейся выпуклости бывают разные: от деформации диска и повышении расхода топлива до разрыва колеса и ДТП.
Поэтому для собственной безопасности и сохранения жизни других участников движения, крайне важно систематически проводить осмотр своего авто и шин.
При обнаружении выпирающего участка – необходимо немедленно заказать мобильный шиномонтаж для замены либо же доехать до ближайшего СТО.
Ремонт грыжи: пошаговая инструкция
Вероятность восстановления во многом зависит от ситуации и от степени повреждения.
Оценить реальную проблему способны только профессионалы, поэтому не стоит самостоятельно пытаться справиться с ней.
- Демонтаж колеса и визуальный осмотр, поиск места.
- Очищение и разбортировка.
- Пометка маркером места дефекта.
- С помощью ножа для раскроя поврежденный участок аккуратно удаляется.
- От старой, но целой заранее следует вырезать целые армированные лоскуты. Это будут заплатки, которые закроют место дефекта. Лучше всего использовать изделия, которые также владелец снял из-за механических повреждений. Те, что были отправлены на утилизацию из-за износа лучше не брать.
- Аккуратно обрабатываются края образовавшегося отверстия. Это выполняется специальной абразивной машинкой.
- С помощью сырой каучуковой субстанции накладывается заплатка, прижимается и сверху накладывается пресс.
- Далее необходимо отправить в автоклавный аппарат для температурного воздействия. Происходит процесс вулканизации.
- После воздействия модель извлекается и остывает. Проводится снова осмотр на предмет оставшегося брака. В идеале — должна быть ровная черная целостная структура.
- Тщательное очищение и обезжиривание с внутренней и внешней стороны всей площади латки.
- Последний штрих – накладывание 2 одинаковых лоскутков резины с двух сторон и раскатка с помощью валика.
Самое главное, что нужно запомнить – это то, что к первоначальному своему виду она уже не вернется. Ездить с такой неисправностью нужно будет крайне осторожно, даже после реставрации.
Существует стандартный перечень неисправностей покрышек, при которых дальнейшая эксплуатация не представляется возможной. Грыжи к ним тоже относятся.
Если при попадании в яму не был нарушен радиус покрышки, то ремонту она может подлежать. Если же разрыв корда произошел вертикально, то от дальнейшего восстановления лучше сразу отказаться и купить новое изделие. Еще один нюанс – если комплект резины уже старый и протектор изрядно стерт, то покупать стоит сразу два изделия, иначе будет перекос на одну сторону.
