Современный автосервис предлагает несколько видов технологий для быстрого ремонта:
Шнуры для временного ремонта.
Особенность: пробег шин не должен быть больше 180 км, а скорость, при которой они эксплуатировались, не превышала 80 км/час. Если пробег Ваших шин соответствует этим параметрам, значит, неполадку очень быстро устранят при помощи этих шнуров.
Химическая вулканизация.
При средних повреждениях шин (проколы радиальной шины до 1,3 см; прокол диагональной шины до 2,5 см) производится холодная вулканизация. Химический компонент - колышки (грибки) UNI-SEAL и RADIAL-SEAL, покрытые адгезивным (прилипающим) слоем, обеспечивающим полную герметичность и, соответственно, эффективную герметизацию. Эти колышки легко устанавливаются, технология довольно проста и экономична.
Комбинированная технология.
Посредством химического грибка UNI-SEAL и пластыря устраняют угловые проколы, если его наклон больше 25°. Комбинированная технология применяется с использованием карбидных фрез. Без них металлокорд зачищать нельзя, а это необходимый этап подготовки отверстия перед установкой химических колышков. Способ, конечно, не очень дешевый, но это оправданные расходы: Вы забудете, что на шине вашего автомобиля был прокол.
Водитель в дороге может столкнуться с разными непредвиденными ситуациями. Наиболее распространенная неприятность - боковой прокол шин. В подобном положении срочно требуется помощь специалиста. Наш мобильный шиномонтаж – «скорая помощь» для любого водителя – он осуществляет выезд на место происшествия, быстро и качественно ремонтирует шины, имеет при себе все необходимое оборудование.
Боковой порез (прокол) шин часто появляется у активных автовладельцев, ежедневно пользующихся автотранспортным средством. Поэтому ремонт для таких водителей не является сюрпризом, они к нему готовы, вопрос лишь в том, где найти отличного специалиста и как не попасть впросак, воспользовавшись услугами халтурщиков. Наш мобильный шиномонтаж решает все проблемы автомобилиста.
Ремонт боковых порезов шин – процесс не слишком сложный и включает в себя выполнение последовательных операций: варку шин, проверку автошин на герметичность и балансировку колес.
Ремонт обычно осуществляется, если размер пореза невелик (максимум 8 см), но по вашему желанию мы произведём ремонт если порез будет более 8 см. Нити корда в этом случае разорваны так, что шина рассечена насквозь. Встречается неполное рассечение, когда нити корда в отдельных местах соединены, и вероятно возникновение грыжи шины. И в том, и в другом случае наложение на шину заплаты не требуется.
Варка шин подразумевает применение вулканизатора. Вулканизатором осуществляется двухсторонний прогрев шины, что возвращает ей целостность.
В процессе ремонта важно проверить шину на герметичность. Под предельным давлением в семь-восемь атмосфер в шину закачивается воздух. Таким образом, проверяется целостность шины, ее пригодность для дальнейшего использования.
Балансировка колес – заключительный этап ремонта. На этом этапе процесс ремонта шин считается завершенным.
Наша ремонтная служба оснащена всеми инструментами, предназначенными для работы на выезде. Поэтому ремонт возможен даже в самых сложных условиях и на любых площадках. Цены на услуги нашего мобильного шиномонтажа являются оптимальными.
Что представляет собой обычная автомобильная шина? Это техническое изделие весьма сложного состава – разнообразные резиновые смеси, текстиль, стальные детали, синтетические материалы…. Распределить все эти достаточно разнородные элементы равномерно не так-то просто. Время от времени в шине появляются более тяжёлые участки, которые обычно располагаются в боковине или протекторной части.
В некоторых случаях при сборе колеса может быть допущена такая ошибка, как нарушение центровки. При этом следует учитывать, что у диска существует отверстие под вентиль, который также что-то весит.
Когда колесо вращается, на тот элемент массы, который принимает участие в движении по кругу, оказывает воздействие центробежная сила. Причём её величина будет зависеть от линейной скорости вращения, расстояния от оси вращения, а также от массы самого участка. Именно центробежная сила создаёт при вращении колеса переменную результирующую силу, которая в сочетании с переменным вращающим моментом на оси создаёт вибрацию колеса, подвески и деталей рулевого управления. Воздействие, которое образуется при этом, можно сравнить с использованием на автомобиле повреждённой шины. В этом случае неизбежно возникает опасность для движения автомобиля, снижается комфортность, в результате шина преждевременно изнашивается, разрушаются элементы подвески. Помните, что неправильная балансировка приводит к скорому износу тормозных колодок вашего автомобиля, ухудшает его управляемость, а также негативно влияет на все основные узлы транспортного средства. Только наши мастера дают гарантию на все проводимые работы!
Бороться с этим негативным для автомобиля явлением можно только с помощью компенсации неоднородности массы в колесе. Для этого применяются специальные балансировочные грузы.
При ремонте колёс следует учитывать, что существует 2 вида дисбаланса – статистический и динамический.
При статистическом дисбалансе распределение массы по оси вращения колеса происходит неравномерно, причём колесо бьёт в вертикальном направлении. Чтобы устранить этот дефект, к колесу прикрепляется груз с таким расчётом, чтобы он мог воздействовать в направлении, противоположном центробежной силе. Такая балансировка колеса называется статистической.
При динамическом дисбалансе массы распределены неравномерно в плоскости, которые расположены параллельно направлению движения. При таком виде дисбаланса колесо подвергается воздействию сил, направленных противоположно по отношению друг к другу, что становится причиной раскачивания колеса в разные стороны. Динамическую балансировку колеса осуществляют на специальных стендах, колесо при этом должно быстро вращаться.
Но чаще всего наши специалисты по шиномонтажу сталкиваются с комбинированным дисбалансом колёс, когда присутствует и динамическая и статическая составляющая. Осуществляя первоначальную балансировку колёс, наши специалисты избавляются от дисбаланса в колесе и шине. Затем, на заключительном этапе, когда колёса уже установлены на автомобиль, выполняется финишная балансировка. В ходе финишной балансировки наши высококвалифицированные специалисты устраняют проблемы, возникающие во вращающихся узлах дисков, шин, колём и трансмиссии.
Зачастую бывают случаи, когда клиентам попадается изначально кривая резина, так, что приобретать её лучше в проверенных источниках, так как сейчас достаточно много подделок под именитыми брендами. Если наш клиент пожелает, то мы подберем качественную резину для его автомобиля. Мы работаем практически со всеми радиусами R12-R22 ,а так же с низкопрофильной резиной и резиной ранфлет и пакстер.
Балансировку колёс мы рекомендуем производить как можно чаще, особенно, если вы недавно меняли колёса, разбирали их, либо устанавливали на автомобиль новые диски или шины. Максимально точная балансировка, которую осуществляют наши мастера, имеет огромное значения для безопасности вашего автомобиля. Но сделать это можно исключительно с применением нашего высококлассного оборудования (от ведущих немецких и итальянских производителей), обслуживаемого нашими квалифицированными специалистами (наши мастера переняли опыт работ известных европейских компаний по оказанию услуг мобильного шиномонтажа). И учтите: не стоит экономить на собственном комфорте. Обратившись в нашу фирму «GoShina» вы избежите неоправданно высоких трат на шиномонтажные услуги!
