Статьи
Сезонное хранение шин в МосквеВиды быстрого ремонта шинМобильный шиномонтаж автолюбителям в дорогеВыездной шиномонтажПередвижной шиномонтажЗимние шиныПереобувка шин на летоБалансировка колесЧернение шинМобильный шиномонтаж для женщинРотация колесКолесные дискиМобильный шиномонтаж – удобно, надежно, быстроШиномонтаж на колесах: это удобно для васКак выбрать шиномонтажную мастерскую?Наши услуги: балансировка колесЧем удобен мобильный шиномонтаж?Скорая шиномонтажная помощьНе забудьте «переобуть» машинуКачество балансировки колесОперативная помощь автомобилюПрежде чем перейти к классификации дисков и обсудить преимущества и достоинства различных типов, полезно отметить одну важную деталь – даже лучшие и самые известные мировые производители автомобилей комплектуют серийные образцы стальными дисками. Т.е. БМВ, Мерседес, Ауди, Тойота и др. считают их вполне надежными, качественными и безопасными. Все остальное разнообразие дисков: алюминиевые, магниевые, титановые, кованые и литые – не более чем опция, призванная улучшить свойства подвески и впечатление от вождения, ну и, конечно внешний вид авто. Чем же хороши перечисленные виды, что они добавляют, и что теряет автолюбитель, поставив эффектные и стильные диски?
Все колесные диски можно разделить на типы:
Начнем со стальных дисков. Первое, что стоит отметить – это то, что сегодняшние стальные диски Тойоты или Мерседеса очень отличается от таких же изделий для Жигулей 60-х годов! Они стали прочнее и легче, повысилось качество сварки, более точной стала геометрия. Слабым местом, по сути, у них осталось два пункта – унылый внешний вид и подверженность коррозии. Даже покраска и обработка от этих недостатков не избавит, по простой причине, что установочные отверстия все равно быстро потеряют покрытие, и начнут ржаветь в первую очередь. Внешний вид можно компенсировать всевозможными колпаками, но это все не от хорошей жизни.
Еще одна особенность – отсутствуют большие диаметры для легковых автомобилей. Поэтому не ставьте в тупик продавцов или работников мобильного шиномонтажа. Т.е. – если вы решили поставить на своего любимца вместо серийных 15" престижные 19", то стальные можете не искать!
Что касается прочности, то стальные диски, даже повысив свои характеристики, все-таки уступают литым и кованым. Но с ними всегда остается их главное и вечное преимущество – они дешевле!
На технологию изготовления указывает название, стоит добавить, что качественное литье получают под давлением. Рисунок ограничивается только симметрией и фантазией дизайнера. Геометрия и точность расположения отверстий обеспечиваются точно, соответственно, такой диск хорошо балансируется. Алюминиевые и магниевые сплавы легче стали, поэтому и колесо с таким диском легче, а значит, меньше вес подрессоренной части подвески, что улучшает ее работу (удар гасится эффективней). Литой диск прочный и жесткий, при ударах на нем не остается вмятин, сохраняется форма и баланс. Это очень полезное качество, особенно для переднеприводных автомобилей, где малейшее нарушение приводит к «биению» руля. Слабым местом литых дисков является структура сплава, образующаяся при кристаллизации расплава. От сильного удара диск колется, особенно при низких температурах. По цене такие изделия занимают промежуточное место между сварными и коваными.
Под ковкой здесь надо понимать автоматическую штамповку заготовки из алюминиевого или магниевого сплава. Структура металла при такой операции получается более подходящая для колеса. Поэтому прочность кованых дисков выше, чем литых. Типоразмеры любые: от 13 до 24 дюймов. Общая геометрия и соосность установочных отверстий выше всяких похвал, внешний вид и стойкость к коррозии – вне конкуренции. В принципе, - это лучшее, что может поставить водитель на свой автомобиль. Остается только подобрать приемлемый по стоимости вариант! Потому как диапазон цен на престижную опцию хотя и широк, но выбирать придется между дорогими и очень дорогими дисками!
Конструкционно такие диски ничем не отличаются от обычных литых или кованых дисков. Единственное условие, которое необходимо учесть, при выборе таких шин и дисков для них – это то, что необходимо не уменьшить исходный диаметр всего колеса. Для этого придется приобрести диск большего типоразмера. Например, если обычная шина стояла на «17-м» диске, то с низкопрофильной шиной лучше поставить диск на 18 дюймов.
Установка и балансировка таких колес идентична операциям с обычными стальными дисками. Такой работой постоянно загружен мобильный шиномонтаж. Отличие только в том, что качественный кованый диск балансируется проще и быстрее. С другой стороны, надо помнить о том, что мятый литой и кованый диск не поддается прокатке, т.е. – форму его не восстановить, но случаи таких повреждений достаточно редки.